El Circuit de Barcelona-Catalunya ha vivido una auténtica fiesta con el retorno de las European Le Mans Series (ELMS). Diez años más tarde de su última visita, el certamen no ha defraudado y ha dejado dos jornadas repletas de emoción, sorpresas y actividades para todos los públicos. Más de 10.000 personas han sido testigos de todo esto en directo. La tercera cita de ELMS ha premiado a participantes y asistentes con una carrera que se ha dado por finalizada ya bajo las estrellas: las 4 Horas de Barcelona. Estas han sido para el equipo ruso G-Drive Racing integrado por Roman Rusinov, Jean-Eric Vergne y Job Van Uitert.
A las nueve de la mañana se ponía el semáforo en verde en el trazado catalán para dar inicio a un sinfín de sesiones de ensayos calificativos. Además de las European Le Mans Series, la Michelin Le Mans Cup y la Clio Cup también han salido a pista para completar el intenso programa deportivo. A partir de ese momento, el vaivén de vehículos y pilotos ha sido constante, culminando con la celebración de la tercera prueba del año de las ELMS, las 4 Horas de Barcelona. Entre carrera y carrera, los asistentes con acceso a paddock han podido acceder al pit lane del Circuit, así como a la misma parrilla de salida del certamen europeo de resistencia.
En la pista hoy ha brillado el equipo G-Drive Racing. Tras un total de 135 vueltas y cuatro horas completadas, Roman Rusinov, Jean-Eric Vergne y Job Van Uitert han logrado su segunda victoria del año con el Aurus 01- Gibson y han reforzado así su condición de favoritos, saliendo más líderes. Desde el principio, el conjunto ruso ha querido marcar la pauta, liderando ya en la primera hora, en detrimento de Idec Sport, los propietarios de la ‘pole position’. Estos equipos protagonizaban uno de los duelos más evidentes, en el que los franceses han salido perdiendo. En los primeros compases de la carrera han sido penalizados por exceder el límite de velocidad al hacer la primera parada. Esto les ha hecho caer hasta la quinta posición hoy, así como alejarse de los líderes del campeonato en la clasificación general.
Tristan Gommendy, Alexandre Cougnaud y Jonathan Hirschi, enrolados en el quipo Graff, han sido los dueños de la segunda posición. A pesar de estar siempre entre las formaciones de cabeza de carrera, no ha sido hasta las últimas tres vueltas cuando han contactado con el Duqueine Engineering (Nicolas Jamin, Pierre Ragues, Richard Bradley). Estos últimos no han tenido el mejor de los desenlaces, ya que en la última vuelta han perdido la tercera posición del podio, la cual ha sido al final para Cool Racing con Nicolas Lapierre, Antonin Borga y Alexandre Coigny.
El único representante local, Dani Clos, que participaba con el equipo Inter Europol Competition, no ha llegado a rodar. El ex piloto de F1 iba a realizar el último relevo de la carrera, pero el Ligier JSP217 – Gibson ha abandonado antes de llegar a esa parte.
Si todo esto ocurría con los prototipos más potentes, los LMP2, en los LMP3 más suerte ha tenido Inter Europol Competition (Martin Hippe, Nigel Moore) con otro Ligier. El conjunto polaco ha cosechado una imponente victoria, como también lo ha hecho el equipo Luzich Racing (Alessandro Pier Guidi, Nicklas Nielsen, Fabien Lavergne) en la categoría LMGTE con un Ferrari F488 GTE EVO.
Victoria de DKR Engineering en la Michelin Le Mans Cup
El equipo DKR Engineering ha obtenido una cómoda victoria en la Michelin Le Mans Cup con su Norma M30 – Nissan pilotado por François Krmann y Laurents Hörr. El conjunto ha dominado la prueba de dos horas, en la que el equipo que partía primero, Graff (Eric Trouillet, Adrien Trouillet), se ha auto-descartado en la lucha por la primera posición tras un toque con uno de los GT’s y las correspondientes penalizaciones. Nielsen Racing también ha aprovechado esta situación para mejorar su posición de partida, y ha sido segundo con Anthony Wells y Colin Noble. Ha copado el podio United Autosports con Michael Guasch y Wayne Boyd a los mandos del Ligier JS P3 – Nissan. En la categoría GT3, los dominadores han sido los italianos Sergio Pianezzola y Giacomo Piccini del Kessel Racing con un Ferrari 488 GT3.
David Pouget, imbatible en la Clio Cup
Dos de dos. Si ayer David Pouget (GPA Racing) subía a lo más alto del podio, hoy lo ha vuelto a hacer y ha recortado así unos valiosos puntos al líder del campeonato, Dorian Guldenfels, que ha sido sexto. Teniendo en cuenta la igualdad en la copa monomarca, Pouget ha logrado un abundante hueco de ventaja de casi tres segundos con respecto a su inmediato perseguidor, el local Jordi Palomeras (GPA Racing). Palomeras ha sido el mejor clasificado de los pilotos de casa, y ha calcado su posición de ayer. La tercera plaza ha sido para Thibaut Bossy (TB2S), que ha presionado sin descanso a Palomeras.
Próxima parada: WEC Prologue
El Circuit de Barcelona-Catalunya no descansa. El martes y el miércoles dará paso a otro de los campeonatos por excelencia en el mundo de la resistencia, el FIA World Endurance Championship, que celebrará los ensayos oficiales de la pretemporada 2019-2020, el WEC Prologue. Habrá 30 equipos inscritos entre los que se encuentran pilotos mundialmente conocidos, con experiencia en campeonatos como la F1: Kobayashi, Buemi, Nakajima, Maldonado, Hartley, Di Resta, Van der Garde, Stevens, Fisichella y muchos más. Además, en la categoría de GT’s se encuentra un piloto de casa, Miguel Molina.
De este espectáculo se podrá disfrutar gratuitamente, descargando la invitación para el evento en www.circuitcat.com. Para vivirlo de cerca, los aficionados disponen de entradas de paddock por solo 10€.
El acceso se efectuará por la puerta 3 los dos días. Las tribunas abiertas para seguir toda la actividad serán la Principal, la F y la G. Los coches se podrán estacionar en el parking IN6.
