El Circuit de Barcelona-Catalunya ya ha dado la bienvenida a las European Le Mans Series. Lo ha hecho de la mejor manera posible, con un día completo de actividad en pista.
Los 42 participantes estrenaban el programa sometiéndose a tres sesiones de ensayos: la matinal, la vespertina y la nocturna. Las dos primeras han sido completadas con éxito, mientras que la tercera se desarrollará de 19h a 21h.
Sin visitar el trazado desde 2019, las ELMS regresan con algún que otro cambio, pero también con rostros conocidos. Divididos en las categorías de LMP2, LMP3 y LMGTE, los inscritos no han querido avanzar demasiada información hoy, ya que los dominadores han ido variando a lo largo del día.
Comenzando con la categoría por excelencia, la LMP2, su vigente campeón United Autosports se ha adjudicado el registro más rápido esta mañana. Job Van Uitert, Nicolas Jamin y Manuel Maldonado han sellado un magistral 1:34.830. Este registro ha puesto el listón muy alto, y es que los segundos clasificados (IDEC Sport -Lafargue, Chatin, Pilet) han rodado un segundo más lentos. La otra unidad de United Autosports prácticamente ha calcado ese registro con Phil Hanson, Jonathan Aberdein y Tom Gamble.
Si por la mañana tan solo una formación lograba bajar del minuto y treinta y cinco segundos, por la tarde la tanda ha sido algo más rápida. Pietro Fittipaldi, el nieto de Emerson Fittipaldi, le ha dado al equipo G-Drive Racing el mejor tiempo del día (1:34.694). El brasileño comparte coche con John Falb y Rui Andrade. Dragon Speed USA (Hedman, Hayley, Taylor), Cool Racing (Coigny, Lapierre, Borga) y Racing Team Turkey (Yoluc, Eastwood, Tincknell) han visto el minuto y treinta y cuatro segundos, aunque con registros algo más lentos que el de Fittipaldi.
Los equipos Eurointernational (Dromedari, Kaprzyk, Alders) y United Autosports (Boyd, Wheldon, Cauhaupe) se han repartido el dominio de LMP3 por la mañana y por la tarde respectivamente, aunque este último ha firmado el crono que marca la referencia. El 1:40.231 de Edouard Cauhaupe no ha sido batido por ninguno de sus rivales. Aun así, tal y como ha sucedido con LMP2, la tanda vespertina ha sido más rápida, y ha habido más participantes con tiempos similares al 1:40.765 de Eurointernational, como el Team Virage o RLR MSport.
En la categoría de GT, el equipo dominador por excelencia ha sido el Iron Lynx. En esta formación se encuentra enrolado el piloto de casa, Miguel Molina, que suma fuerzas con los italianos Matteo Cressoni y Rino Mastronardi a los mandos del Ferrari F488 GTE EVO. De hecho, él ha sido el piloto más rápido, marcando las mejores vueltas en ambas tandas. En su caso, el giro completo al trazado más veloz lo ha dado esta mañana en 1:43.789. El segundo mejor registro ha sido para las Iron Dames, Manuela Gostner, Michelle Gatting y Rahel Frey esta mañana, también representando al Iron Lynx y, por la tarde, la escuadra ha vuelto a hacerse con el segundo registro, aunque esta vez gracias a Claudio Schiavoni, Giorgio Sernagiotto y Paolo Ruberti.
Mañana, las ELMS volverán a ponerse a prueba, aunque lo harán con dos tandas, una matinal y otra vespertina.
Un evento a puerta cerrada
Tanto los Official Tests como la primera prueba de las European Le Mans Series se llevarán a cabo a puerta cerrada. Las calificaciones y las carreras del fin de semana se podrán seguir on-line por Facebook y YouTube.
El Circuit sigue implementando su estricto protocolo de seguridad y prevención del contagio ante la pandemia. El uso de las mascarillas será obligatorio y se llevará a cabo el acceso mediante el control de temperatura. El personal de la organización de ELMS y del Circuit, así como equipos y pilotos, serán sometidos a distintas pruebas PCR para garantizar la seguridad de todas las partes implicadas en el evento.