El Circuit homenatja els anys gloriosos de Montjuïc

Des dels anys 50, l’automobilisme internacional ha avançat a un ritme sorprenent. El Circuit de Barcelona-Catalunya ha fet aquest cap de setmana un viatge màgic al passat per a rememorar les mítiques curses que es disputaven a la muntanya màgica, Montjuïc.

Espíritu de Montjuïc ha deixat una altra edició per al record, en la qual el protagonisme s’ha repartit entre les joies que rodaven per la pista i les activitats que s’han organitzat pels assistents. Zona comercial, exposicions, ball i música en directe, activitats infantils i molt més. Tot això amb un compacte programa esportiu que ha deixat curses d’allò més entretingudes i espectaculars de les quals han pogut gaudir els 11.923 assistents que han passat per les instal·lacions en el còmput dels tres dies.

Classic Endurance Racing: les joies de la resistència dels anys 60 i 70

Dividits en dues graelles diferents segons la seva dècada de fabricació, la Classic Endurance Racing ha estat el plat fort de l’esdeveniment. Entre tots, prop de 80 prototips amb més de 50 anys d’històries per explicar. Avui han sumat una més.

En la Classic Endurance Racing 1, Emile Breittmayer i el seu Lola T70 Mk.3B 1968 han brillat sota la pluja al Circuit. El Chevron B19 1971 de John Embersony Nigel Greensall ha estat segon, mentre que el Ferrari 512 M 1971 pilotat per David Hart i Olivier Hart ha completat un podi d’allò més divers pel que fa a marques.

La Classic Endurance Racing 2 ha baixat el teló amb l’última cursa d’Espíritu de Montjuïc i amb la victòria de Maxime Guenat als comandaments del Lola T286 1976. Ja sota la llum artificial del Circuit, Dominique Guenat (TOJ SC303 1978) i Frank Morel (TOJ SC 206 1977) han estat la resta de premiats al podi.

Endurance Racing Legends: les màquines més contemporànies

Representant la part més moderna d’Espíritu de Montjuïc, els més de 60 GT i prototips dels 90 i els 2000 han ofert aire fresc als aficionats. De manera separada, els LMP i GT1 han competit d’una banda i els GT2 de l’altra.

En el primer apartat, Christian Albrecht va veure la bandera de quadres en la primera posició ahir amb el MG EX257 2004. Alfie Briggs (Zytek 04S 2004) i Shaun Lynn (Audi R8 LMP 2002) van ser els altres rivals en discòrdia en aquest mateix ordre. Avui, Alfie Briggs ha repetit en el podi, encara que en primera posició, seguit d’Ivan Vercoutere-Alex Müller (Dome S101 2001) i Niklas Halusa (Audi R8 LMP 2000).

Entre els GT2, Maxwell Lynn va ser el rival a tenir en compte, pujat al seu Ferrari F430 GTC 2009 i en un podi completat per Mark Sumpter (Porsche 993 GT2 1997) i Pierre Ehret (Ferrari F430 GTC Evo 2009). En l’assalt d’avui, el podi ha estat pràcticament calcat, amb una primera i segona posició idèntica a les d’ahir. El canvi ha arribat de la mà de David Sarny (Porsche 996 GT3 RSR 2006) i la seva tercera plaça.

Group C Racing: els prototips dels 80 més espectaculars

El Group C Racing ha completat dos assalts de 45 minuts al Circuit amb els seus espectaculars prototips que es van fer servir des de 1982 fins a 1993. En el primer d’ells es va imposar ahir la dupla formada per Ivan Vercoutere-Ralf Kelleners amb un Porsche 962 C 1990. Avui, el mateix model de Porsche ha tornat a triomfar, encara que aquesta vegada sota les instruccions de Lukas Halusa i amb un exemplar del 1992. Kriton Lendoudis (Mercedes-Benz C11 1990) i Olivier Galant (Nissan R90CP 1990) han repetit com a segon i tercer classificat respectivament en les dues proves.

2.0l Cup: la bellesa de la copa monomarca de Porsche

Veure prop de 30 unitats del mític model de Porsche, el 911, ha estat un altre dels grans atractius del programa de curses d’aquest cap de setmana. La 2.0l Cup ha competit durant una hora i mitja avui, amb una victòria incontestable d’Olivier Bryant. L’anglès ha completat un total de 38 voltes al traçat mundialista. Després d’ell han vist la bandera de quadres James Thorpe-Phil Quaife i Xavier Dayrautm, els quals han celebrat les seves medalles de plata i de bronze respectivament.

Heritage Touring Cup: un record de l’europeu de turismes

Els millors turismes dels 70-80 també s’han citat aquest cap de setmana per dur a terme una cursa d’una hora. Aquells que van competir en el Campionat d’Europa de Turismes ho han fet avui al Circuit amb un protagonista destacable, el BMW 3.0 CSL 1975 de Sebastian Glaser. Aquesta màquina no només ha aconseguit una primera posició, sinó que també s’ha emportat la segona amb la parella integrada per David i Olivier Hart. Maxime Guenat ha completat el podi absolut als comandaments d’un Ford Capri RS 3100 1975.

Sixties’ Endurance: estètica, bellesa i velocitat

La Sixties’ Endurance ha congregat més de 40 inscrits, alguns d’elles tan mítics com el Shelby Cobra Daytona Coupe. De fet, van ser tres unitats d’aquest mateix model els que ahir es van imposar en l’únic assalt de la categoria. Després de dues hores de rodatge, Maxime Guenat i Guillaume Mahe es van imposar amb la seva màquina del 1965. Erwin France i Armand Mille van entrar en la segona i tercera posició amb unitats del 1964 i 1965 respectivament. Entre els presents hi havia altres models com el Jaguar E-Type 3.8 1965, Shelby Mustang GT350 1965 o Lotus Elan 26R 1964.

Classic Touring Challenge: alguns dels turismes amb més pedigrí

Abraham Bontrup ha portat a la victòria el seu Ford Mustang 289 1965 en l’única cursa de la Classic Touring Challenge, reservada als turismes anteriors a 1966. A més del Mustang, la marca nord-americana ha tingut un ple de representació en el podi. La parella formada per Mark Drain i Andrew Haddon s’ha deixat veure amb un Ford Cortina Lotus 1965 en el segon esglaó del podi, mentre que Tom Chilton i Mattt Neal els han acompanyat en l’altre costat, des de la tercera posició. Aquesta dupla ha aconseguit l’última plaça del podi amb el mateix model, encara que uns anys més modern (1962).

Gentlemen Challenge: els anys daurats de moltes grans marques

Maserati, Ferrari, Jaguar, Lotus… La Gentlemen Challenge recull els cotxes que van marcar la majoria dels esdeveniments de resistència dels 50 i els 60 amb grans marques disputant-se les victòries. En la jornada de dissabte va ser Luc-Pierre Verquin el vencedor sobre el paper de la categoria amb el seu Lister Knobbly Chevrolet 1958, per una penalització a Guillermo Fierro, el qual va baixar a la segona posició amb el Maserati Tipus 61 Birdcage 1960.

En aquesta jornada dominical, l’espanyol Guillermo Fierro ha pogut recuperar-se de la nota negativa d’ahir i s’ha proclamat guanyador de la cursa 2 de Gentleman Challenge amb el seu Maserati. A més, els papers s’han invertit amb Luc-Pierre Verquin, el qual no ha pogut finalitzar l’assalt per un incident amb un altre participant.