Si el dia d’ahir va regalar emocions fortes als espectadors del Circuit de Barcelona-Catalunya, la matinada tampoc ha defraudat i no ha donat treva als participants d’aquesta 19a edició de les 24 Hores de Barcelona d’Automobilisme-Trofeu Fermí Vélez.
Quan es posava en marxa la il·luminació artificial al traçat català, i transcorregudes 9 hores de competició, l’NM Racing Team liderava la graella de 40 vehicles, que ja comptava amb algunes baixes. Els holandesos del Team Bleekemolen i els del Bas Koeten Racing eren segons i tercers respectivament. La fase nocturna no ha permès que cap d’ells es consolidi com a ferm líder del certamen, però sí ha fet que les dues primeres formacions demostrin el seu potencial, alternant-se al capdavant sense descans. Una pugna a la qual també s’ha unit Monlau Competició, que lluita per mantenir les seves opcions de guanyar el campionat 24H TCE Series.
Els holandesos del Team Bleekemolen, primers quan falten tres hores per veure la bandera a quadres, han aconseguit gestes tals com ser els primers a veure les 300 i les 500 voltes i encapçalar la graella més hores que cap altre equip. Amb un Seat Leon TCR VR SEQ, segueixen una estratègia similar a la dels seus immediats competidors, l’NM Racing Team, els dos amb 17 parades.
El Ginetta G55 GT4 de Nikolay Dmitriev, Maxime Guillemat, Marc de Fulgencio, Iván Pareras I Nil Montserrat, del NM Racing Team, ha viscut una fase nocturna sense incidències, marcant un ritme estratosfèric. De fet, Nil Montserrat ha estat l’encarregat de fer el temps més ràpid a la volta 371, quan s’aproximaven les dues de la matinada, una cosa molt remarcable, ja que les formacions normalment són més conservadores i disminueixen el ritme per l’evident dificultat que comporta aquesta part de la cursa.
Álvaro Bajo, Alba Cano, Jurgen Smet i José Manuel Pérez Aicart s’han repartit els relleus del Seat de Monlau Competición. Quan tocava la novena hora de competició, l’esquadra catalana era cinquena, una posició que han pogut millorar, arribant fins i tot a liderar l’hora 13 i també un cop entrat el matí al Circuit. El quartet espanyol manté així les seves opcions de pujar a l’esglaó més alt del podi en poques hores.
Novament, la igualtat ha estat el factor clau per comprendre l’evolució de la prova. En alguns moments de la matinada s’ha pogut veure als 10 primers equips a la mateixa volta. Precisament, el Baporo-KH7 era primer a les 12 de la nit. Laia Sanz, que venia de disputar els Sis Dies d’Enduro, pujava per primer cop al Seat LCR TCR V3 DSG a la nit. Després de realitzar el seu relleu, l’equip local ha patit una sortida de pista a final de recta, que li ha fet impactar contra el mur. Després de 4 hores d’activitat frenètica a box per reparar el vehicle, els espanyols han tornat a sortir a pista sense opcions de victòria.
Tal com normalment passa a les competicions de resistència, la nit ha passat factura. Un total de cinc equips s’han retirat de la competició, a la qual segueixen rodant 35 vehicles. Ara només queda esperar veure la bandera a quadres per conèixer al guanyador.