El Circuit de Barcelona-Catalunya ha estrenat avui de manera oficial el FORMULA 1 ARAMCO GRAN PREMIO DE ESPAÑA 2020 amb una jornada marcada pels preparatius i alguns compromisos per a pilots i equips, com ara inspeccions de pista, entrevistes o rodes de premsa.
Aquest primer dia ha servit perquè totes les parts implicades vagin familiaritzant-se amb la nova normalitat. Malgrat haver disputat ja cinc curses enguany, la caravana mundialista està acostumada a allotjar-se en un circuit ple de gent dues vegades a l’any, per la celebració de la pretemporada i pel GP d’Espanya. Per a aquesta ocasió, a més de les tribunes buides, el pàdoc llueix diferent, sense els flamants hospitalities dels equips.
Com ja és tradició, els dijous de Gran Premi es caracteritzen per les primeres declaracions dels autèntics protagonistes, els pilots. Aquests s’han sotmès a rondes de preguntes d’una forma diferent de l’habitual. Les rodes de premsa multitudinàries s’han substituït per entrevistes realitzades a un màxim de dos pilots alhora (per equips).
La veritat és que un dels que més ha compartit ha estat Carlos Sainz, com a únic representant local, que s’ha mostrat molt il·lusionat. “Estic molt content de córrer a casa, encara que és estrany fer-ho sense els aficionats. Tenir cada any la Graderia Carlos Sainz ajudava molt, de fet, crec que l’any passat vaig fer la meva millor classificació aquí gràcies a tot aquest suport”, ha afirmat.
No tots els temes que ha tractat Sainz han estat positius, i quan li han preguntat pel punt feble de l’escuderia anglesa, l’espanyol ha dit que “les aturades a box són la nostra feblesa, ho sabem, és on perdem més punts. Però tot l’equip s’està esforçant al màxim per millorar-lo. És el moment de resoldre aquests problemes i tornar en la direcció adequada”. Així doncs, tot apunta a que el Gran Premi de casa és una bona opció per recuperar el temps perdut. El seu company, Lando Norris, en la mateixa direcció ha dit que “no és el millor cotxe, però estem contents amb el rendiment”.
L’altre tema del dia ha estat la tornada de Checo Pérez, que va ser baixa en les dues curses de Silverstone per donar positiu en COVID-19. No hi havia cap garantia que el mexicà pogués unir-se aquest cap de setmana, però així ho ha fet saber Racing Point aquest matí. “Estic molt content d’haver-me desfet del virus. Han estat dies molt difícils per mi i estic content de tornar a fer el que més m’agrada. He estat aïllat molts dies”, ha confessat.
Una altra de les aparicions estel·lars ha estat la de Max Verstappen. L’holandès arriba a Barcelona com el guanyador de la passada prova, la qual cosa de ben segur li dóna un extra de motivació. A més, no es pot negar que la vinculació del de Red Bull amb el Circuit és especial. “Aquí vaig aconseguir la meva primera victòria, és un circuit especial. Venir d’una victòria ajuda, però cal veure moltes altres coses, especialment el rendiment i el comportament dels pneumàtics”, ha dit.
En l’altra cara de la moneda, Sebastian Vettel. L’alemany i l’Scuderia estan tenint un inici un punt decebedor per a la seva afició. Molts són els crítics que l’apunten amb el dit, fet al qual Vettel ha respost amb fermesa que “no diria que és la meva pitjor temporada, ni estic frustrat, encara que és cert que les he tingut millors. La meva actitud i la meva voluntat continua sent la de guanyar curses”.
Les fletxes platejades també han passat per la ronda de preguntes. Tant Lewis Hamilton com Valtteri Bottas han hagut de fer front al rumor que corre des d’ahir: la voluntat de la FIA de buscar un canvi en les normes per limitar a Mercedes de cara a 2021. Ni el líder del Mundial ni el seu company han volgut entrar directament en el tema. Lewis Hamilton sí que ha parlat d’un dels canvis més significatius per als pilots, que és la quasi necessitat de dormir en els circuits donat el context actual. “Jo vaig decidir fa un parell d’anys allunyar-me el menys possible dels circuits, dormint en el meu propi motorhome. Crec que és el més responsable ara mateix per evitar riscos”, ha declarat.
Demà arrencarà l’activitat a pista amb els assaigs lliures tant de la categoria reina com dels campionats de suport: Fórmula 2, Fórmula 3 i Porsche Mobil 1 Supercup. A més, tant F2 com F3 ja haurà de fer front als primers entrenaments cronometrats oficials.
