INICI
/ NOTÍCIES I RESULTATS
24 Hores Auto
Notícies i resultats
30/07/2010La crisi passa factura als equips de les 24 Hores d’Automobilisme
L’opció és anul•lar la cursa al no poder garantir espectacle a pista tot i tenir ja equips que havien formalitzat la inscripció
Els equips que fins ara s’havien interessat en participar a les 24 Hores de Barcelona d’Automobilisme- Trofeu Fermí Vélez, previstes al Circuit de Catalunya pels dies 10, 11 i 12 de setembre, hauran d’esperar a l’edició 2011.
El RACC i el Circuit de Catalunya han decidit cancel•lar l’edició del 2010 ja que no s’assolia un nombre d’equips en les diferents categories que permetessin omplir la graella i poder donar lloc així a una cursa de mínim nivell i espectacularitat vista a les últimes edicions. Es comptava fins l’últim moment poder fer realitat una edició més de la cursa de resistència i ja havia enllestit els diferents acords que facilitaven la participació com la col•laboració de la marca Dunlop en pneumàtics i de Repsol amb el carburant. Fins i tot per aquesta edició s’havia inclòs la categoria FIA GT3, amb turismes d’altes prestacions que haurien donat més ressò i difusió a la prova.
L’organització ja ha comunicat oficialment als equips que havien mostrat el seu interès per participar del fet de la cancel•lació de la prova. L’organització continuarà treballant per recuperar de cara a l’edició 2011 la màxima participació possible, incentivant a través de noves accions promocionals i comercials la participació dels equips.
La primera edició de les 24 Hores es va disputar el mes de juny de 1998, amb l’objectiu de recuperar la tradició de les proves de resistència automobilística que es disputaven al circuit de Montjuïc els anys seixanta i setanta. En aquesta primera edició van prendre part 27 vehicles, i entre la llista de pilots hi figuraven cognoms importants del nostre automobilisme com els germans Salvador i Josep Maria Servià, els germans Jordi i Marc Gené, Salvador Cañellas amb els seus fills Salvador i Oriol, Pep Bassas, Joan Fernández i Fermí Vélez, entre altres. Aquesta prova ja va tenir una fisonomia “pro-am”, amb equips que barrejaven pilots professionals, amb ex pilots veterans o aficionats a l’automobilisme. La victòria va ser per l’equip Gamace de Francesc Gutiérrez, Pau Romero, Javier Buch i Santi Puig, que amb un BMW M3 van totalitzar 918 voltes pel circuit nacional. En segona posició va acabar el Seat Ibiza de la saga Cañellas amb 901 voltes. El 2000 es van disputar ja al traçat de GP F1 i el màxim nombre d’inscrits es va assolir els anys 2001 i 2002 amb 76. El 2003 es va associar a la cursa la figura del pilot Fermí Vélez, amb un trofeu amb el seu nom, mesos després de patir una greu malaltia que no va poder superar.